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中国二手车出口的“入场券”不是“备案”获得申领许可证资格,而是加入或成为二手车出口产业链的“一份子”!链主在哪里呢?

王绪明:中国二手车出口的“入场券”不是“备案”获得申领许可证资格,而是加入或成为二手车出口产业链的“一份子”!链主在哪里呢?

   谁将能成为中国二手车出口产业的“链主”呢?从目前的情况看来,还没有“显现”,这也是中国二手车出口走的比较艰难和缓慢的原因之一。


“链主”在哪里呢?可以肯定的说,“链主”不是行政机构,国有或集体企业也很难成为,唯有完全市场化民营企业与有耐心的资本,举起“灯塔”,让更多的二手车出口企业看见


“光”和“方向”,自愿的“加入”或“成为”这束托举“灯塔”的“航母”。

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      中国二手车出口的“链主”企业,是指在产业链中占据核心地位、具备整合上下游资源能力、主导行业标准制定并推动全链条协同发展的龙头企业(当然不是“唯一企业”,根据日本二手车出口市场主体来看,中国未来可以有30至50个主体都可能)。其角色不仅限于简单的贸易商,而是需要构建覆盖车源、整备、检测、物流、销售、售后等全环节的生态体系。以下从多个维度分析中国二手车出口“链主”应具备的特征和能力:

       一、市场化的强大的资源整合或吸附能力:

      1、车源端整合能力(车源供给):  链主需建立稳定、多元化的车源渠道,包括与4S店、租赁公司、金融机构(如融资租赁到期车辆)合作,甚至通过数字化平台聚合个人车主资源。需具备规模化采购能力以降低成本,并建立车况评估体系确保车源质量。  

      2、海外市场消化能力(拓展客源):  深入目标市场(如中亚、非洲、东南亚、中东、东欧等)调研需求,与当地经销商、物流商、金融机构合作搭建销售网络,甚至通过投资或并购布局海外仓储、展示中心和售后服务点。

       二、 标准化与合规能力:

      1、全流程标准化:从车辆检测(符合中国《二手车出口检验规范》)、整备翻新(达到出口标准)、到出口报关(符合海关AEO认证要求)形成标准化流程,确保车辆可追溯、质量可控。  

       2、国际认证与法规适配:  熟悉目标市场法规(如排放标准、右舵车需求)、认证要求(如GCC认证、EAC认证),建立专业团队处理技术壁垒,甚至推动中国标准与国际互认。

       三、 技术驱动与数字化能力:

      1、数据平台建设: 利用大数据分析国内外供需匹配(如车型偏好、价格区间),搭建车源数据库和交易平台,实现车况透明化(如区块链技术记录维修历史)。搭建二手车出口拍卖平台。  

       2、智能化整备与检测:  引入AI检测设备(如漆面厚度检测仪、OBD诊断系统)、自动化翻新流水线,提升效率并降低人为误差,确保出口车辆质量一致性。

       四、 全链条服务能力:

       1、跨境物流网络:与中欧班列、海运公司合作建立稳定运输渠道,布局海外保税仓或前置仓,缩短交付周期。针对高关税国家探索CKD(全散件组装)出口模式。  

       2、金融与保险支持:提供供应链金融(如库存融资)、出口信用保险、买方分期付款方案,解决中小经销商资金压力,降低交易风险。  

       3、售后服务体系: 在海外市场建立维修中心、配件供应链,或与当地服务商合作提供质保,解决“售后无门”痛点,提升品牌信任度。

       五、品牌与生态构建能力:

      1、品牌塑造与化运营能力:通过统一认证标识(如“中国认证二手车”)、海外品牌推广(如参与国际车展),建立“高性价比+可靠质量”的市场认知,对抗日韩二手车品牌的竞争。  

       2、行业生态赋能能力:推动行业达成共识,联合中小出口企业、物流商、金融机构制定规则,共享海外渠道资源,避免恶性竞争。例如,创设“49人”股东“出口汽车”主体,协调政策沟通与行业标准制定。

      六、 政策响应与绿色转型:

      1、政策协同与行业引导: 紧密跟进国家政策(出口流程简化、退税优化),参与政策反馈,推动便利化措施(如平行出口示范、简化过户流程)。  

      2、新能源二手车布局:抢占新能源汽车出口风口,建立动力电池检测/梯次利用能力,满足东南亚、欧洲等市场对电动二手车的需求,契合全球碳中和趋势。

      典型案例参考:日本USS模式,通过拍卖平台整合全国车源,标准化检测和定价,成为全球二手车出口标杆。  

      “49人”股东“出口汽车”主体平行出口集团的“模式与复制”,已尝试搭建“检测-整备-金融-物流-售后”一体化平台,并在非洲、中亚建立海外仓。

       中国二手车出口的“链主”企业需具备“资源整合者+标准制定者+服务赋能者”三位一体的角色,通过技术、资本和全球化布局,解决行业碎片化、低效化痛点,最终推动中国从“二手车出口大国”升级为“高质量出口强国”。未来竞争的关键在于“数字化能力、本地化服务深度”,以及拥有敏锐对新兴市场需求的快速响应能力。

       为创设“中国二手车出口链主”,“49人”股东“出口汽车”主体西安平行出口汽车贸易有限公司(简称平行出口集团)在汲取一年来的“力量与探索”,对更为不确定的2025作出了市场细分与产业链布局,形成了“编队”和开放式“出口汽车项目”合作,确定在2025年2月21日在上海举办“十项目合作洽谈会”和“出口汽车培训会”上会重点剖析中国新车暨二手车出口共创“链主”合作内容,目前确认报名企业200多家近260人参会(2025年2月5日-15日开放有限报名,需要报名的请致电400-0029-400),希望与出口汽车“全要素”形成“共识”,达成“分工、合作、集群”,一起来冲破这个“不进则退”的国际市场。

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